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用實干與夢想鋪就堅實路基
——記浩吉鐵路股份有限公司工程技術部高級主管王偉

?發布時間:2019-12-09 ?【字體:??


王偉在查閱資料。

王偉在做學習筆記。
王偉在介紹浩吉鐵路路基概況。
王偉(左)向同事講解浩吉鐵路線路周邊情況。
王偉(右)與同事沿線路進行巡查。
王偉(中)與同事現場核對設計文件。
王偉(中)與同事現場查看風沙路基邊坡防護。
王偉檢查浩吉鐵路沿線經過治理的移動沙丘。
穿越毛烏素沙漠的浩吉鐵路。
  9月28日,71001次萬噸煤炭重載列車緩緩從內蒙古鄂爾多斯的浩勒報吉南站駛出,世界上一次性建成投用里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路正式開通運營,獻禮新中國成立70周年!
  作為一條縱貫南北、高效、綠色的煤運大通道,浩吉鐵路由北向南穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等,地質條件非常復雜,每經過一種地質環境都是對建設者的考驗。面對挑戰,鐵路建設者櫛風沐雨、迎難而上,向世界展現了中國標準、中國技術,彰顯了中國智慧。
  “浩吉鐵路建設十分辛苦,但責任重大、意義深遠。我為自己能參與其中感到自豪!”浩吉鐵路股份有限公司工程技術部高級主管王偉就是這群可敬可愛的建設鐵軍中的一員。他負責浩吉鐵路966公里路基工程的施工圖設計、重大技術方案及變更設計的審查和路基科研試驗等技術管理工作,以仔細、認真、實事求是的態度,積極主動地解決了一批現場存在的實際問題。
  浩吉鐵路在膨脹土區域線路長、工程數量大,但開工后通過膨脹土改良試驗,王偉發現既定方案的水泥改良膨脹土存在質量和工期的雙重風險。王偉立即牽頭進行優化工作,包括開展現場調查和牽頭負責技術方案審查。他詳細了解現場試驗情況,對試驗資料和工藝流程進行分析,最終提出采用直填料和石灰改良土的優化建議并被公司采納,確保了工程如期順利推進。
  浩吉鐵路縱貫南北,按照施工前的設計方案,防護柵欄采用鋼筋混凝土防護柵欄,最大欄片重達200多公斤,人工搬運需要4個人。為降低施工安全風險,在保證防護效果的前提下,王偉組織設計單位根據現場情況編制了浩吉鐵路線路防護柵欄通用圖,將鋼筋混凝土防護柵欄優化為鋼板網防護柵欄。
  施工過程中,類似的成功案例很多。當記者問王偉一次次成功優化設計背后的制勝法寶是什么時,他不假思索地給出4個字:因地制宜。
  針對毛烏素沙漠、江漢平原軟土地基區和江西境內大量挖方等難題,浩吉鐵路公司在施工前就擬定了三大路基科研試驗課題,分別是風沙路基,軟土地基組合樁以及C、D組混合填料填筑及加固試驗項目。王偉負責組織試驗大綱的編制、審查,督促試驗工作實施,通過不斷地試錯與證偽,最終論證了設計方案的可行性,對日后相關設計、施工提供了有益參考,積累了大量寶貴經驗。
  工作20多年來,王偉始終心懷夢想,立足崗位,以實干踐行初心,以實事求是、因地制宜的態度發現問題、解決問題,將一張張藍圖最終變成美好的現實。
  “當一個個橋墩豎起、一段段路基成型,特別是順利通車時,對一個建設者而言,那種喜悅無以言表。”這就是王偉作為一名鐵路建設者最幸福的時刻,也是他和建設者們逢山開路、遇水架橋,不畏艱辛、開拓創新的動力之源。
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